「北朝鮮と交渉するようなものだ」
自民党の谷川弥一衆院議員（長崎３区）は１８日、九州新幹線西九州（長崎）ルートのフル規格整備に難色を示す佐賀県の山口祥義知事を説得することは「北朝鮮と交渉するようなものだ」とやゆした。長崎県内の新幹線トンネル掘削現場を視察中、あいさつの中で発言した。
山口知事は４月の与党検討委員会で、長崎ルートの新鳥栖?武雄温泉に関し「佐賀県は新幹線整備を求めたことはなく、現在も求めていない」と述べ、着工に向けた協議は暗礁に乗り上げている。長崎県側はフル規格整備を求めている。
西日本新聞の取材に谷川氏は「本人にも言ったことがある。平和的に解決したいという意味だ」と話した。視察には長崎県選出の国会議員や沿線の首長らが参加した。
＝2019/05/19付 西日本新聞朝刊＝
九州新幹線 (長崎ルート)
九州新幹線は、福岡市と鹿児島市・長崎市を結ぶ整備新幹線計画のうち、福岡市と長崎市を結ぶルートを指す。
ウィキペディア
Twitterの声
まさにその通り。
佐賀県の言い分が100%正しい。
ただ、この記事について間違っているのは解決案だけ。
一番の解決法は、長崎本線の複線化。
長崎本線の単線区間を複線にするだけでもかなりの時間短縮になる。はっきり言って、長崎新幹線は必要ありません。
https://t.co/ItztneXDLY— sin1 (@sin171589796) 2019年5月17日
ウルトラ級の暴言。自民党は「『失言』や『誤解』を防ぐには」とするハンドブックを出したばかりなのに。身をもって示すとは、底なしのモラルハザード党となっている。 https://t.co/aRrSMcCpzE
— 田村貴昭 (@TAMURATAKAAKI) 2019年5月19日
最終的な「長崎新幹線はそれでも整備すべき」という結論は地元の問題と思いますが、長崎新幹線をカマカマ線、佐賀県は大田区と読めば構図は同じ。
違うのは佐賀県はちゃぶ台をひっくり返したのに大田区は豪華なちゃぶ台を自ら用意してバカみたいに敷設を懇願していること
https://t.co/cbmdhKJLMW— 大田区ウォッチ (@ootaku_watch) 2019年5月18日
長崎空港に行って、長崎から博多に行こうとすると、如何に長崎から博多が時間がかかるか分かります。長崎、佐賀の新幹線ができると便利です。佐賀がネガティヴだとは知りませんでした。#長崎 #佐賀 #新幹線 #NewsPicks https://t.co/7j1iNelLJ1
— 佐山展生 Nobuo Sayama (@nsayama) 2019年5月18日
早く長崎新幹線とおんねえかな
— こうへい (@nari10kou18) 2019年5月12日
いっそ、玉名分岐で有明海渡るルートにしようぜ！
（個人的には長州ー多比良に橋が出来てもらった方が何かと便利）杉山淳一の「週刊鉄道経済」：こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい (1/5) – ITmedia ビジネスオンライン https://t.co/Yf29d9BHRZ
— 豚まん (@Schwein_mann) 2019年5月17日
長崎新幹線て武雄温泉から博多に直行するルートにしたら佐賀県も文句言わないんじゃないの https://t.co/QDMOePOpfh pic.twitter.com/HbuUJkLlly
— みっち (@rennaiteck) 2019年5月17日
もし長崎新幹線をフル規格で作るなら佐賀は佐賀駅ではなく佐賀空港を通すべき。新幹線に直結している空港は他に無いから途端に佐賀空港は便利になる。長崎空港は霞むだろうが新幹線を通してあげるのだから文句は無いはずだ。
— マングース之介 (@iwamon_super5) 2019年5月17日
この十数年程度で決まったオリンピックによる人件費・資材費の高騰が原因で数十年来の悲願だった北陸新幹線や長崎新幹線がムダ扱いされるの悲しいな
— ?(オタク) (@ITolijinal_trip) 2019年5月16日
